初めての1000km超ツーリング（第3回：夜間装備）

第3回は夜間装備についてです。

私はサイクリングは目一杯楽しんで安全に家に帰るものだと考えています。
特に危険の多い夜間走行の時、私は必ず反射ベストとGENTOSのヘッドライト（HW-000X）を装備しています。（今回の旅行ではどちらもずっと身につけたままでした）

夜間走行の必携品

反射ベストはホームセンターで売っていた一番安いものです。身体が大きい方でも使えるようにマジックテープで調整できるようになっており、リュックサックの上からでも着ることができます。ロードバイクの乗車姿勢ではおしりが車の方に向くためリュックサックと同時使用するときは、リュックサックの底に反射ベストの裾がくるように調整しないと車に発見してもらえない可能性があるので注意してください。

私はドライバーの視点から夜に走る自転車乗りを見たことはないのですが、視認性向上に大いに役に立っているはずです。

NORTH FACEの大きいリュックの上からでも使用可能
ただし、このままでは反射面が車の方を十分に向きません

ヘッドライトはAmazonで3000円くらいで売ってる製品です。よく言われていることだと思いますが、これを装備するとカーブの時にこれから進む道が見えるようになります。峠の下り坂を走る時の安全性を高めるためにはほぼ必須装備です。また、夜でもバックライトの無いサイコンの画面が見えるようになります。

私はKABUTOのAERO-R1を使っているのですが、つるつるしているのでバンドがずれやすかったです。なので今回からは幅が広くて厚みの小さいリボンでバンドを固定して使いました。

バンドをリボンで固定することで落下を防ぎます
前の部分はどうしてもずれやすいので、ずれた状態を正規の位置として使用しています

初めての1000km超ツーリング（第2回：自転車本体と疲労を減らす工夫）

第2回は使った自転車についてです。

今回使った自転車はRITEWAYのシェファードアイアン（2010）です。

今回使用した自転車（写真は旅行から帰宅直後に撮影したもの）

純正からの変更点は以下の通りです。（いずれも4ヶ月以上使用しています）

・ハンドル：NITTO B135/450mm

・ステム：FF-R DA-254/130mm

・シートポスト：アデプト セントラムシートポスト

・サドル：BROOKS CAMBIUM C15

・チェーン：SHIMANO CN-HG71

・ホイール：Campagnolo ZONDA（C15）

・タイヤ：Panaracer  CG-CX（32c）

ロングライドでは「いかに疲れないように走るか」が問題になりますが、この問題に大きく貢献しているハンドルとタイヤについて詳しく書きます。

まずハンドルについてです。

ランドナーバー、フレアバーと呼ばれるハンドルは身体への負担を減らします。

ドロップハンドル選定の際に「フレア付きのハンドル楽だ」という友人の話を聞き、ランドナーバーの導入を決めました。実際に数ヶ月使用しましたが全くその通りでした。

その理由はハンドルを握る際の手の角度にあると考えています。リラックスした状態で腕を上げると手はハの字になりますが、これがハンドルの開き方と近いです。その結果、ドロップハンドル以上に手首への負担が小さくなり、乗車時の快適性を向上させています。

今回の旅行で手首に不快感を感じたことは一度もありませんでした。

NITTO B135 ドロップ部がハの字になっている

次にタイヤです。

オフロードタイヤは精神的な疲労を減らします。

CG-CXはシクロクロスバイクに使用するブロックタイヤです。私がシクロタイヤを導入したのは、私はもともと未舗装の箇所を走る機会がそこそこあり、そういった場所をこの自転車で通行できるようにしたかったからです。

しかし、実際に使ってみるとそれ以上の恩恵がありました。まず、タイヤが太いのでグレーチングの隙間には落ちません。また、オフ用のタイヤなので道路のアスファルト片や砂利や砂は全く問題になりません。段差にも強いです。神経質になる機会とパンクの機会が減ることは、長距離になればなるほど疲労軽減と生存能力の向上に繋がります。

（摩擦が増えるので多少重くなりますが、レースではないので私は気にしていません。）

今回の旅行では雨の中、雨上がりの路面を走ることにもなりましたが、問題なく走ることができました。

CG-CXを履いた状態（写真はハンドル交換前）

なお、太いタイヤを使用する際はブレーキ・フレームのクリアランスとホイールの仕様を確認してください。

初めての1000km超ツーリング（第1回：概要）

こんにちは、しぶやはるみ（Twitter:@5hs8）です。

今回、8日間で1204 km走る1人自転車旅行をしました。この旅行について記録がしたかったのでこのブログを始めることにしました。

以下旅行の概要です。

第一の目標：日本横断

第二の目標：1000km超え

経路：名古屋→江ノ島→直江津→七尾→敦賀→米原→名古屋

日時：2018年8月27日20時～2018年9月3日11時

旅行中に使った金額：26593円

この旅行を計画したきっかけは、ろんぐらいだぁす！に影響されたことに加え、平成最後の夏に大きなことがしたいと思ったからです。この旅行以前で走った最長距離は名古屋 - 川崎間のおよそ350kmでしたが、「一度走ったことのある距離の2倍は走れるだろう」を根拠に1000km走破も目標に加えました。（過去に2度走ってる名古屋→川崎間はノーカンです）
環状に経路を設定したのは、走破後に輪行する必要を無くして旅費を節約するためです。

これから装備、各目的地や道中の出来事について書いていきます。

なお、夜間に日を跨いで走っている日もあるため、日付ではなく「○回目のラン」という分け方で記録します。